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Ich hab auch immer einen gewissen Unterschied. Würde vermuten dass das am Laderegler vom Auto liegt. Bei mir schaltet der nur Stufenweise um und nicht Stufenlos, somit ergibt sich manchmal eine größere und manchmal eine kleinere Differenz zum Sollwert. Ist zwar eine Ansicht von Loxone aber das sind die Werte vom go-e Charger: |
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Die % sind der Leistungsfaktor (powerfactor) . Bei reinem Widerstand (eherd zb) sollten annähernd 100% gezeigt werden. |
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Die Anforderung zur Ladung kommt vom Auto. Das Auto fordert wohl weniger an. Ich stelle bei meinem NRGkick zB oft 16A ein (11 kW), wenn er nicht geführt Laden soll, und reduziere dann autoseitig die Stromstärke :) |
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