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Das hab ich mich auch immer gefragt, allerdings gibt es Fälle, da wollen die Hersteller aus verschiedenen Gründen nicht offen große Rabatte geben, sondern "verstecken" die Rabatte lieber über (quersubventionierte) Leasingraten. Man muss also immer genau nachrechnen. |
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Wir haben bis 2020 auch nur Autos gekauft, gerne 3-jährige Leasingrückläufer oder Jahreswägen. Aber ich sehe den Vorteil des Leasing speziell im Umfeld Elekto/Hybrid darin, dass ich das Auto nach 2 oder 3 Jahren wieder realtiv problemlos zurückgeben kann, um auf aktuelle Technik umzusteigen. Das finde ich bei der extrem dynamischen Entwicklung sehr wichtig. Außerdem sehe ich den Hybriden, den ich gerade im Leasing habe, ganz eindeutig als Übergangstechnologie, der in 1,5 Jahren auch gerne wieder zurückgehen darf. Und selbst, wenn man bei Hybrid bleiben würde, haben die neuen Hybriden ganz andere elektrische Reichweiten als die "Alten". Gilt zumindest für unseren Erstwagen. Unseren Stadt-Zweitwagen (Opel Corsa Elektro) haben wir nach 3 Jahren Leasing dann aber auch gekauft, da es da für mich nicht so entscheidend ist, ob das Auto 18 oder 20kWh braucht und mit 100, 120 oder 140kW lädt. Da war das Leasing 2021 eher mal ein Versuch, wie sich die E-Mobilität so in unseren privaten Ablauf einfügt. Ergebnis: Voller Erfolg, auch der Erstwagen wird 2026 ein Vollelektriker... Aber Vorteil Leasing: Hätte es nicht gepasst, Auto zurück und fertig. |
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Hallo Vitusfrw, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: E-Auto Restwert Leasing Erfahrungen |
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War beim Corsa 2021 auch so... |
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Das ist aber (bei Pravatpersonen) nicht das "übliche" Leasing in Österreich (Finanzierungsleasing mit Restwert), naturlich gibt es solche "operativen" Verträge auch, die haben aber meist hohe Leasingraten. In Deutschland sieht es ganz anders aus, das trägt das Restwertleasing in der Regel der Leasingnehmer und die Autos werden zurück gegeben. Das war vor ein paar Jahren sehr attraktiv für eAutos (Anzahlung über Förderprämie), allerdings sind dann viele Leasinggeber mit dem Restwertrisiko auf die Nase gefallen. Jetzt sind die Förderungen weggefallen, die Restwerte mussten angepasst werden und die Leasingraten sind explodiert. Das ist einer der Gründe warum eAutos in DE bei den Nezulassungen eingebrochen sind. |
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| Hallo ck, kostenlos und unverbildlich kann man Kredite auf durchblicker.at vergleichen, das hilft auch das Angebot der Hausbank besser einschätzen zu können. | ||
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man könnte auch sagen, es hat sich wieder normalisiert, Leasingfaktoren unter 0,5 sind halt auch nicht realistisch Explodiret sind die Raten aber nur kurzzeitig, im Bereich um 300€ gibt es bei uns jetzt schon interessante Fahrzeuge, z.B. ID3 oder Cupra Born. Und das wird durch den Druck der Strafzahlungen ab Mitte des Jahres auch noch besser werden, wenn die Quoten erfüllt werden müssen. |
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ja, da sind wir wieder bei dem von mir erwähnten Punkt |
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Soll ich euch mal das Angebot hier rein schicken? |
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Ich finde beide Angebote ok, wobei sich bei den Angeboten die Restwerte und Rate stark unterscheiden. Am Ende bist mal bei 21000 und mal bei 21700. Ich würde hier die 60 Monate nehmen, da mir der Restwert (2019er Zoe's werden in den Dreh gehandelt) plausibler erscheint. Dieses Auto würde ich nie bar kaufen, da ich annehme, dass das das Einstiegsmodell ist, welches nicht mal CCS hat und den bekommst sicher nicht mehr los. |
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Ja, mach das mal. Bitte aber auch die Frage von vorher beantworten. |
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Das nutzt nichts wenn man das Restwertrisiko hat. |
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Doch, weil es 7k sicher wert ist (siehe aktuelle Zoe's vom 2019/20) und der Händler/Hersteller es nehmen muss. Auch sind 7k in 2030 keine 7k mehr von heute. Ich sehe mit dem 60 Monate Angebot kein Risiko, aber das muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden. |
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Wenn es "das sicher Wert ist", dann zieht aber dein anderes Argument nicht |
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Doch, weil's ein Unterschied ist, ob der Händler es zurücknehmen muss, oder ich es verkaufen muss, find mal einen Käufer der ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] ohne CCS kauft. (vl beim Zitieren den Kontext mitnehmen...) |
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