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warum tut man so etwas? |
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Das geht ja gar nicht oder? Ohne Heizung/Lüftung läuft mein Born im Winter sofort an, Ende? |
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Vielleicht knallt der BMW bei um die 0Grad eine Direktelektrische Zusatzheizung rein? Wärmepumpe hat das Ding ja hoffentlich Serie in der Preisklasse. Oder er heizt stur den Akku, wie es VW am Anfang bei MEB machte. |
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Der hat einen "Eco+" Knopf, da geht keinerlei Heizelement mehr an, die Lüftung geht aber normal. Stufe 1 reicht damit die Scheibe frei bleibt. Wie ich ihn gekauft habe und es noch warm war, gingen sich zwei Pendel-Tage mit je 120km Autobahn aus, wenn ich ihn auf 90% geladen habe. Dann wurde es kühler und es wurde immer knapper am Ende vom zweiten Tag... dann hab ich die Heizung reduziert und schließlich ganz deaktiviert. Mittlerweile bei den tieferen Minusgraden gehen sich zwei Tage trotzdem (knapp) nicht aus, außer ich würde ihn zu 100% aufladen und wirklich komplett leer fahren. Somit lade ich aktuell täglich auf 80% auf und komm mit 50% heim. An das Fahren ohne Heizung hab ich mich aber gewöhnt und einfach beibehalten. (masochistische Veranlagung beim Optimieren und etwas verrückt sein hilft auch;) Um OnTopic zu bleiben, "Realer Verbrauch" ist das Thema des Threads: E-Up/Mii/Citigo realer Winterverbrauch mit Heizung bei Tempolimit 100km/h: 15-18kWh/100km (18-20°C innen, Minusgrade außen) Realer Sommerverbrauch: 8-11kWh/100km (je nach Intensität der Kühlung mit Klimaanlage) Kategorie Kleinstwagen |
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Hallo Farmag, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Realer Verbrauch |
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Ich würde im Winter halt auf 100% aufladen wenn die Reichweite eh schon knapp ist. Das tut dem Akku nichts, schon gar nicht wenn er tiefgekühlt ist. Heizung isolieren kann auch nicht schaden, hat beim Leaf 1 auch geholfen. Ich würde mir nie wieder ein Auto ohne WP WP [Wärmepumpe] kaufen, macht in unseren Breitengraden halt schon Sinn. |
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Unser MG4 gönnt sich im Winter schon auch gut was. Nachdem ich ihn erst seit Oktober hab, bin ich schon auf die echten Sommerverbräuche gespannt... |
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Der hat keine WP WP [Wärmepumpe], oder? Im ZS lässt sich der Verbrauch etwas reduzieren, wenn du die Heizung ohne AC verwendest. Der Nachteil: sollte es feucht sein, laufen die Scheiben leichter an. Ich fahre mittlerweile immer mit AC, die paar kWh kann ich verkraften. |
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Doch hat er schon. Ich fahr halt auch meinen fast ganzen Arbeitsweg auf der Autobahn, und bin so im Schnitt etwas über 20kWh. Das ist eh im Rahmen, aber ich bin schon gespannt ob er im Sommer auch mit 17 kWh Schnitt oder so klarkommt. |
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Sollte schon möglich sein. Mein Sommerverbrauch liegt so bei 17.5kWh/100km, und da ist viel Autobahn dabei. |
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Na ich bin gespannt. Jetzt darf ich mir demnächst mal schöne Felgen für den Sommer gönnen 😀 |
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Mein Born zeigt Langzeit über 15k km 13,2kWH Verbrauch an. Viel Stadt, am WE aber auch AB. Geladener Strom lt Wattpilot zu gesamt km allerdings 16,5kWh... |
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Bei mir halt eher so gegen 80% AB, und das oft auch 140-150... |
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Mit Ladeverlusten und Vorklimatisierung klingt das realistisch. |
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Nö, Garagenfahrzeug auf Allwetterreifen sparsam bewegt ohne WP WP [Wärmepumpe]. Wen es interessiert: die sind jetzt nach 43k keine Winterreifen mehr, werden daher im Herbst getauscht bei ca. 50k km. |
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110km Bundesstraße 210Km Autobahn  |
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Heute mal wieder eine Fahrt vom Mittelburgenland ins Waldviertel. Es war kalt, der Wind war jedoch günstig. Reisegeschwindigkeit auf der AB 120km/h. Heizung war durchgehend an. Ich bin zufrieden.  Im Sommer kommen wir mit ca 50% Rest an. |
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Heutiger Ausflug nach Ischl mit dem Volvo EX30: 98km 7 Grad 16,4kwh/100km Was ein paar Grad für einen Unterschied machen 😅 |
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Zwischen -3 und +2° ist immer bei mir auch ein großer Sprung.... Spring, do your thing 😁 |
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