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Das nicht, aber ich möchte halt auch ein schönes Auto (ja, ich finde den touran schön) und vor allem ein Auto und keinen Lieferwagen |
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Absolut verständlich, finde den NV200 auch ziemlich hässlich 😂 |
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Hallo new In der Theorie nichts, es ist eine Ahk von Brink für Fahrradträger die nur eine Stützlast und keine Zuglast aufweist um sie auf BEVs verbauen zu dürfen. Sie sind aber baugleich zu normalen Kupplungen, haben nur einen Stift am Kugelkopf. Dieser verhindert das man hänger an kuppeln kann sondern nur passende fahrradträger. Da wir aber eh einen alten träger haben wurde der stift weggeflext und lackiert, fertig. Zum Altstoffsammelzentrum fahren wirds reichen 😅 Kostet ca 400.- und haben wir selbst verbaut.     
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Okay, danke. Dachte ich mir schon, das so schon irgendwo gelesen zu haben. Ist die Kupplung Abnehmbar? |
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In der Grösse nicht, aber im Preis. Meine Frau hat sich den NV200 neu und voll ausgestattet um 20500.- Euro gekauft. 7 vollwertige Sitze die man immer dabei hat und immer noch Kofferraum, bei Aussenmassen die sich leicht Einparken lassen. Da bekommst einen Touran nicht mal mit Fensterkurbeln. |
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Hallo Miike, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Elektromob ... neee - Alternative Mobilität 2019 |
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Jap ist sie |
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Genau so bei mir und anscheinend vielen Anderen auch, siehe die verlinkte Umfrage. Finde es echt blöd dass die Hersteller nach und nach die praktischen Vans durch teurere Modelle ersetzen die nicht nur weniger Platz sondern auch noch mehr Verbrauch haben. https://www.derstandard.at/story/2000115834083/was-vom-van-uebrigblieb |
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Ist reine Geschmackssache. Schiebetüren sind halt sehr praktisch, wenn man das haben will schaut das Auto eben eher Lieferwagen Look. Wobei die neueren Modelle schon sehr ansehnlich geworden sind finde ich. Einen Sharan, Galaxy, T6, Rifter L2 würde kaum noch wer als Lieferwagen abstempeln. Ist einem egal was die Anderen denken lebt es sich sowieso weit leichter. 😁 |
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VAG hat anscheinend gröbere Probleme mit dem MEB baukasten die jetzt ans Licht kommen. Der mit dem grossen Akku hat nur 4 Sitze und sogar von 75 kg Fahrergewicht ist die Rede, da die Mühle zu schwer ist  |
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vw ist hier nur unehrlich ehrlich - ist ein sicherheitsfaktor der leider verschwiegen wurde. marketingtechnisch leider ein schuss ins knie. tesla nimmts dann halt mit der realität nicht so ganz genau oder wie sieht das mit der maximalen zuladung bei tesla aus? ID.3 P 416 kg mit 4 Sitze(???) . Model 3 P 418kg mit max. 5 Sitze Model Y P 402kg mit max. 7 Sitze |
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Nissan Leaf ZE1 400kg mit max. 5 Sitze |
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dann kann es ja nicht an der Zuladung liegen. 80 kg pro person zu kalkulieren ist 2020 etwas optimistisch 😂 |
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Und dann, kein Gepäck, kein Fahrradträger, kein Dachträger. Wobei eine 4-5 köpfige Familie ja selten aus lauter Erwachsenen besteht. Bei uns wären das 95kg plus 65kg plus 14kg plus der Kindersitz=ca 200kg bevor Gepäck etc dazukommt... Das kann sich sogar mit 416 oder 418kg ausgehen, selbst wenn man die Räder dabei hat... Mit einem weiteren Kind wird es dann schon knapper... Edith: Die erwähnten 75kg Fahrergewicht sind doch der Normwert der im Leergewicht mitgerechnet ist. Ich glaube die 75kg kommen rechnerisch noch zur Zuladung dazu... |
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ja die kommen da noch drauf |
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Betrifft ja nur die 77er Variante. E-Up! BMW i3 Opel Ampera e alles 4 Sitzer... |
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418+75kg würde aber easy noch für einen Radträger auf der AHK reichen... |
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Wo ist das Problem? Ist halt ein Kleinwagen. Ein Golf hat je nach Ausstattung, Motorisierung auch nicht mehr Zuladung. Darüber regt sich auch keiner auf. Nur einen 4 Sitzer zu Haben hat dann doch einen faden Beigeschmack. Die kochen halt auch nur mit Wasser. Viele haben sich ein Wunderauto von vw erwartet, es wurde auch wieder mal groß angekündigt und was dann kam enttäuscht halt viele. |
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Glaub ehrlich nicht, dass das rusprünglich beabsichtigt war, einen 4-Sitzer vom Band laufen zu lassen. Die Ansage "Kompakt wie ein Golf, aber im Innenraum groß wie ein Passat", lies mal grundsätzlich keinen Rückschluss zu. Ich seh keinen besonderen Nutzen in so einem großen Akku und würde mich wohl für die 58kWh Batterie entscheiden. Das sind 420km nach WLTP, also in real life wohl um die 350km. Das ist sehr ordentlich und mit 1 Ladestopp von 45min fährt man damit vom Neusiedler- zum Bodensee. Der 77kWh ist für mich sinnbefreit, weil Touren von 1.000km und mehr wird man mit dem Auto tendenziell nicht machen. Und wenn doch, geht das auch mit der 58kWh Batterie. Wieder ein Beispiel, wo man sieht, wo der Mitbewerb eigentlich steht und wie hilflos tw. so ein großer, erfahrender Automobilkonzern dasteht. |
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Die vielen enttäuschten sind dann hald noch keinen Meter mit dem Auto gefahren... 4 Sitzer wäre mir persönlich egal... als Urlaubsauto für eine Familie ist er eh zu klein. Aber als Alltagsauto für die Familie sieht er doch soweit voll okay aus (auch schon in der Basisversion, eventuell reicht ja sogar der ganz kleine Akku) und für den Urlaub dann eventuell ein grosses Auto ausborgen, oder einen älteren Van odgl. für Urlaub, Transportfahrten und so Zeug vorhalten (viele Familien haben ja doch eher 2 Autos)... Es ist ein stinknormales Elektroauto und nix sonderlich revolutionäres gegenüber dem Kona etc. Wobei man offenbar hinten doch grosszügiger sitzt als im Kona (bei mir mit 190 und meiner Frau mit 175 ist das Platzangebot doch durchaus ein Thema, unser Sohn tendiert bisher auch eher Richtung "riesig") |
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ich finds halt erstaunlich dass vieles was dem mitbewerb vorgeworfen wird bei tesla von diversen foren und teslaanhimmlern nicht einmal ein thema ist. wie gesagt - model y mit 7 sitzen 402kg zuladung ist zb wirklich ein schlechter witz der aber keinen interessiert ich find auch dass die reichweite überbewertet wird. wenn ich mit über 100kw reinladen kann und in 30min wieder auf 80% bin reichen 350km reichweite vollkommen aus. |
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Meine Rede. Beim ID3 würd ich mir sicher nicht die Version mit dem großen Akku nehmen. Damit hat sich das 4-Sitzer Problem auch erübrigt. Das ist Ansichtssache. Ich hab keinen Tesla, bin auch nie einen gefahren. Hab mich vor knapp 2 Jahren für den i3 - und somit für ein europäisches Auto - entschieden, obwohl ich um einen geringen Mehrpreis ein Model 3 hätte bestellen können. Meine Wahrnehmung ist, dass das Bashing ja in den letzten Jahren immer nur in 1 Richtung ging; nämlich gegen Tesla. Man hört halt immer nur, die Autos sind schlecht, teuer, können einem deutschen Fabrikat nicht das Wasser reichen ... und und und. Nun steht der 1. vollelektrische VW vor dem Roll-out und bislang hat nix geklappt (s. zB Software Tohuwabohu). Da kann ich es schon nachvollziehen, dass eine hämische Haltung aufkeimt. Möchte nicht wissen, was sich einer denkt, der vor 1 Jahr ein 77kWh Modell (vor)bestellt hat um nun zu erfahren, dass er nur 3 Personen mitnehmen darf, unabhängig davon wie schwer die sind. Ich hoff trotzdem noch immer, dass der ID3 ein Erfolg wird und nicht allzuviele Kinderkrankheiten auftauchen. Wäre für die gesamte Branche enorm wichtig. |
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