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Vielleicht wäre das heute bereits mit Zellen mit etwas höherer Kapazität, also mehr Ah bei gleicher Spannung bereits möglich - aber ich verstehe natürlich, was du meinst. Ich finde es schon gut, dass man die 40er Batterie (sind ja da ca. 37-38 kWh netto) in den "alten" Leaf bekommt. |
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Da ist dann nur die Frage, wie lange man die noch bekommt, und zu welchem Preis. Jetzt eine auf Lager legen macht ja auch keinen Sinn. |
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Beweggründe? Weil man eine Firma ist, und der Dienstwagen durch den Angestellten nicht als geldwerter Vorteil versteuert werden muß, i.G. zu den Verbrennermotorfahrzeugen. |
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das ist nachvollziehbar! Als Privater hätte ich die selben wirtschaftlichen Gründe - ist es für MICH ok UND wirtschaftlich sinnvoll |
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Mein Beweggrund für den Kauf von diesem Unfallwagen. Das zweite Leben der Hauptkomponente "Akku". Es entsteht ein potenter Stromspeicher. 1 |
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Also "New_Projekt" sozusagen 😉 |
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Es gibt immer was zu tun🤷♀️ |
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Hochvolt? Was nimmst da für ein BMS BMS [Batteriemanagementsystem]? ...Ohje, wird Offtopic 🙄 |
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Der Akku von Nissan hat alles eingebaut. sowohl das BMS BMS [Batteriemanagementsystem] und die Hochvoltschütze zur sicheren Abschaltung durch den Fronius sind im Gehäuse. |
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Und das Nissan-BMS kann mit dem Fronius kommunizieren?? |
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Ich habe dafür einen Arduino programmiert. |
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kennst bestimmt, aber da gibt's auch was fertiges: https://github.com/dalathegreat/Battery-Emulator |
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Das ist die Basis meiner Arbeit... Danke |
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Ihr seid so geil hier. 😀 |
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Ja das ist richtig geiler Sch... :D Gratulation. Bitte mehr davon - und hoffentlich möglichst wenig Degradation (NCM, Leaf im Speziellen... die Nissan-NEC / AESC Lösung ist für mich der Inbegriff von Degradation - neben dem was der Kia Soul EV (1. Generation) bekommen hat - glaube das war SK Innovation). |
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E-Autoförderung auf dem Prüfstand https://www.derstandard.at/story/3000000251247/3000-euro-zuschuss-fuer-e-autos-steht-auf-dem-pruefstand Ich bin zwar kein Steuerexperte, aber man sollte auch nicht vergessen: Private zahlen die MwSt und die ist meist höher als die 3000 Euro bzw. 3600 Euro inkl Ladestation vom Staat. Somit wäre der Wegfall eigentlich ein Schuss ins eigene Knie, denn der günstigere Verbrenner bringt weniger MwSt oder man kauft gebraucht und damit hat der Autohersteller wieder gar nichts davon Wie in Deutschland, wo bereits die Jammerei von vorne los geht, man möge die Förderung wieder einführen. |
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Bei der 2ten Generation Leaf ist Degeneration kein Thema mehr. |
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Mein Hausspeicher mit 7 Jahre alter ZE1 Leaf Batterie.. |
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Mein Leaf ZE1 mit 205000Km zeigt volle Kapazität an, was realistisch über 85% SOH ist. |
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Dort haben sich die Marktpreise aber massiv eingependelt nach unten. Ich bin für den Wegfall der Förderung. Ich glaub die ganzen Förderungen werden sowieso von den Firmen eingepreist. Sei es PV, Wärmepumpentausch oder eben die EVs. |
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Da stimm ich dir voll und ganz zu! Sobald es eine neue Förderung gibt steigen die Preise und auch umgekehrt. Gefördert werden quasi die Firmen, gibt nur wenige faire Ausnahmen. Das hat mir heuer in die Karten gespielt, die BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] Förderung in DE war weg und was ist passiert? Die Autos wurden günstiger und da keine NoVA in Ö war es schwer zu argumentieren warum ein und dasselbe Auto in Österreich deutlich teurer ist und somit wurden zB die Mach-E sehr stark rabattiert, was sich aber mittlerweile wieder nach oben eingependelt hat. Erinnert mich auch immer an die Geschichte die mein Onkel gern erzählt: Anfang der 90er wollte er einen neuen Steyr Traktor kaufen (~500k Schilling), war ihm aber noch etwas zu viel und der Händler wollt nicht weiter runter, dann kam eine Förderung für Landwirte (glaub 50k Schilling) und somit war klar, der Traktor wird gekauft. Also ab zum Händler und siehe da, der Traktor kostet plötzlich 550k und der Händler argumentiert "du bekommst ja eh die 50k Förderung"^^. Gekauft hat er schließlich für 500k und die Förderung hat mein Onkel auch bekommen. |
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Hallo 23dg, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Warum kauft man sich ein E-Auto? |
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