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3 oder Y?

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  •  rocko567
  •   Bronze-Award
31.1.2023 - 6.10.2024
3.232 Antworten | 91 Autoren 3232
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3331
ich wollte den post eigentlich zu den hardfacts posten, aber irgendwie denk ich, dass da ein eigener thread schon sinn macht:

ich tendiere als firmenauto derzeit stark zum M3, einfach weil unschlagbar effizient und wirtschaftlich. nun hat mein chef bei einem gespräch angemerkt, dass das MY ja eh nur 1k mehr kostet und dafür viel mehr platz hat.
nun bin ich im zwiespalt - weil eigentlich hab ich mich mit dem M3 schon abgefunden. (soll nicht negativ klingen). aber wenn ichs mir aussuchen kann wird der MY natürlich auch wieder interessant.
wie die abrechnung der stromkosten bei fremdladestationen oder zu hause aussieht ist noch nicht geklärt. > ausgehend davon, dass ich den strom zahlen muss (womit ich OK wäre) ist der M3 verbrauchsmäßig attraktiver. arbeitsweg 35 km; möglichkeit des ladens in der arbeit kommt (wallbox angebote liegen vor); möglichkeit des ladens zu hause nur über schuko.

es würde bei beiden varianten auf das kassengestell hinauslaufen (SR, weiß, +AHK).

M3
+++ optik - für mich ganz klar das schönere auto
+++ verbrauch
+++ gefällt der OHL halbwegs
--- evtl. zu tiefes sitzen > für mich als mid-20-er eigentlich egal
--- heckklappe und kofferraumplatz, wird entschärft durch anhänger.

MY
+++ heckklappe. oh ja ein großes PRO
+++ drin schlafen ist bequemer (wenn auch nur 1-2 mal im jahr)
+++ 1,6to zuglast - brauch ich wenn nur im notfall.
--- gefällt der OHL nicht

mich würd jetzt interessieren obs hier wen gibt der vor einer ähnlichen entscheidung gestanden ist. klar- ich weiß absolute first-world-problems. aber wenn ich ein auto 4-5 jahre fahre und meinen geliebten octavia dafür (in gute hände) verkaufen muss/werde will ich mit dem nachfolger auch glücklich werden.


[Hinweis: Umfrageergebnisse sind nur für eingeloggte Mitglieder sichtbar]

  •  robits
  •   Bronze-Award
4.10.2024  (#3201)
Im TFF Forum geht's eh schon rund 

https://tff-forum.de/t/abrechnung-pro-minute-suc-oesterreich/359914/417

Ein paar haben mit den alten Preisen verglichen, und es war im Schnitt mit dem neuen Modell immer teurer. Außer in sehr seltenen Konstellationen die kaum praxistauglich sind. 

Zusätzlich dürfte die Abrechnung im Moment nicht richtig funktionieren, und es werden nur die niedrigste und höchste Leistungsstufe zur Verrechnung herangezogen. 

Da haben jetzt einige Leute knapp € 1,- pro kWh gezahlt. Für Ladeleistungen über 180 kW, die ihr Auto gar ned kann. 


1
  •  Miike
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3202)

zitat..
ck schrieb: Einfach etwas auf den Markt werfen, ohne Vorankündigung und dann funktioniert es nicht mal richtig.

Da bin ich bei dir.


1
  •  MalcolmX
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3203)
Mutmaßung: habe das mit der Entlassung des gesamten SuC Teams dieses Jahr zu tun?

1
  •  ck
4.10.2024  (#3204)

zitat..
MalcolmX schrieb:

Mutmaßung: habe das mit der Entlassung des gesamten SuC Teams dieses Jahr zu tun?

Kann ich mir nicht vorstellen, wurde erstens gleich ein paar Tage später wieder zurückgenommen/relativiert und hatte ja nichts mit Österreich zu tun.


1
  •  MalcolmX
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3205)
Vielleicht war es damals schon geplant und das Team war dagegen?
Egal wie, es ist unnötig und offenbar auch keine faire Lösung.

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  •  Miike
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3206)
Ich lehne mich mal zurück und warte entspannt ab. So schnell es eingeführt wurde, kann es dann auch wieder weg oder abgeändert sein. Nachdem es nur in Ö eingeführt wurde, ist es meiner Meinung nach jedenfalls ein Testballon.

Es steht ja jedem frei, dann bei Ionity, Smatrics oder sonst wo zu laden. Die großen Supercharger Ladeparks sind schon jetzt schlecht ausgelastet, dann halt noch schlechter und ich spar mir die oft umständlichere Abfahrt von der Autobahn. Kurzum, wir ist es wurscht.

1
  •  ck
4.10.2024  (#3207)

zitat..
Miike schrieb: Kurzum, wir ist es wurscht.

Für mich ist es kaum relevant, aber es ist mir (nicht ganz) wurscht, wenn ein SUC in die Ladeplanung gepasst hat, war es angenehm, super easy, transparent, schnell und günstig


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  •  MalcolmX
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3208)

zitat..
ck schrieb:

──────..
Miike schrieb: Kurzum, wir ist es wurscht.
───────────────

Für mich ist es kaum relevant, aber es ist mir (nicht ganz) wurscht, wenn ein SUC in die Ladeplanung gepasst hat, war es angenehm, super easy, transparent, schnell und günstig

Ja, es wäre schon blöd, nebenher mit ABRP planen zu müssen künftig.


1
  •  aspire77
4.10.2024  (#3209)
Tesla soll endlich die anderen Charger mit rein in die Routenplanung nehmen. Das ist alles andere als Zeitgemäs nur mit den eigenen Ladern zu planen.

1
  •  ck
4.10.2024  (#3210)

zitat..
aspire77 schrieb:

Tesla soll endlich die anderen Charger mit rein in die Routenplanung nehmen. Das ist alles andere als Zeitgemäs nur mit den eigenen Ladern zu planen.

so ist es!


1
  •  Miike
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3211)
Ja, das mit der Routenplanung ist natürlich ein berechtigter Punkt. Bild ich mir das ein, oder hat mir die Routenplanung in der Vergangenheit schon fremde Lader auch mit angezeigt bei den  Schnelllader Zielen...? Zumindest erinnere ich mich, das welche drinnen waren, aber nicht alle...?

1
  •  ck
4.10.2024  (#3212)

zitat..
Miike schrieb:

Ja, das mit der Routenplanung ist natürlich ein berechtigter Punkt. Bild ich mir das ein, oder hat mir die Routenplanung in der Vergangenheit schon fremde Lader auch mit angezeigt Schnelllader Zielen...? Zumindest erinnere ich mich, das welche drinnen waren, aber nicht alle...?

Nach meiner Wahrnehmung kann man die Lader anzeigen, man kann hin navigieren, aber sie werden nicht automatisch in die Route integriert.


1
  •  MalcolmX
  •   Gold-Award
4.10.2024  (#3213)
Ja. Man kann natürlich dann per ABRP vorplanen und dem Auto dann die Zwischenziele vorschreiben.

1
  •  aspire77
4.10.2024 16:37  (#3214)
Auch da hat Tesla mit dem letzten Update einen Riegel vorgeschoben.

Tesla has enforced a rate limit for us which means that we can only ask for data from your vehicle actively for a very limited time per day. We are trying to get some response from Tesla's API support but have been unsuccessful so far. 

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  •  Gemeinderat
4.10.2024 22:31  (#3215)
Wie im anderen Thread erwähnt, vermute ich eher, dass die SuC in AT AT [Außentemperatur] schlicht nicht eichrechtskonform sind und dass das Thema daher aktuell noch auf eine Zeitabrechnung kommt - andere Anbieter mussten ja sogar umrüsten, bevor sie mit kWh abrechnen konnten und schreiben sogar, dass die Ladepunkte, die das nicht können, nach Minuten abgerechnet werden (zB KELAG).

Ab 2026 soll es ja eichrechtskonform ablaufen.
Bleibt also IONITY.

Thema Fahrwerk:
Model Y Performance 2022 aus Grünheide (USS) ist einwandfrei finde ich.

Aber vielleicht sind die Modelle mit Standardbereifung anders - hätte aber bislang nichts negatives gehört von meinem Kollegen mit 06/23 Modell mit BYD auch aus Grünheide.

1
  •  Gemeinderat
4.10.2024 22:36  (#3216)
Ah somit klar:


_aktuell/20241004536768.jpg

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  •  robits
  •   Bronze-Award
4.10.2024 23:36  (#3217)
Danke für die Info! Also doch zum Glück nur ein Sturm im Wasserglas. 

Die falsch abgerechneten Ladevorgänge werden anscheinend sogar komplett gutgeschrieben. 

Bin gespannt wie lange es dauert bis sie das wieder rückgängig machen können. 


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  •  Gemeinderat
4.10.2024 23:40  (#3218)
Soweit ich weiß jene von gestern bis 21 Uhr...
Hoffe auch, dass es schnell geht :)

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  •  MalcolmX
  •   Gold-Award
5.10.2024 0:38  (#3219)
Yay gottseidank...

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  •  Miike
  •   Gold-Award
5.10.2024 13:43  (#3220)
Ein ausführlicher Erklärungsversuch:




Wenn das stimmt, dürfen wir uns beim Eichamt bedanken.

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  •  Gemeinderat
5.10.2024 13:58  (#3221)
Ja da kam wohl vor 1-2 Jahren schon was ins Laufen und nun ist es halt so - die V4 sind ja schon auf diese Dinge vorbereitet afaik - und eben auch viele andere HPC (Alpitronic Hypercharger usw.).

Nur halt die ganzen V2 und V3 SuC nicht.

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