Mein Forum
Registrieren
Neu hier?
Baukonstruktionen
Fertighaus
Fenster
Dämmung
Dichtheit
Passivhaus
Schimmel
Energieausweis
Heizung
Pellets
Erdwärme
Warmwasser
Stromsparen
Solaranlagen
Photovoltaik
Lüftungsanlagen
Energiespartipps
Berechnungen
|
|
||
|
Hab ich eh auch. Aber etwas für 20 cent oder weniger wäre Nice |
||
|
||
|
Ich hab jetzt mal 12€ investiert für die Ladekarte des Stromquelle Free Tarifs... Ich muss das noch erfragen wie das läuft mit zeittarif oder kWh-tarif... Wenn Zeittarif wahr wäre, wäre das sogar noch billiger als Stadtwerke Judenburg ALT Hat jemand von euch Erfahrungen zu Stromquelle.at? EDIT: hab im kleingedruckten die Info gefunden, dass es ein kWh-Tarif ist und der "Zeittarif" in Wirklichkeit eine Blockiergebühr ist, die dazu kommt... Ich finde das missverständlich beschrieben. Somit nicht billiger als andere.... Schade   |
||
|
||
|
na dann schick die karte zurück schade um die 12€ |
||
|
||
|
Ja, gerade storniert... Hab heute dafür die moovility app aktion mit Visa getestet. Relativ umständlich und kann mit ned vorstellen, dass das Senioren gelingt, denn man muss sich umständlich in Moovility app und seinem Netbanking hin- und her bewegen... Hat dann aber doch geklappt...   |
||
|
||
|
netbanking? ich musste nur eine visa Kartennummer angeben! |
||
|
||
|
Ich glaube es hängt ein bisschen davon ab ob man verified by VISA nutzt, dann muss man den Schritt auch durchführen. Fand das aber trotzdem sehr unkompliziert, hat in Summe keine Minute gedauert. Würde ich regelmäßig DC laden, wäre das derzeit eindeutig meine erste Wahl. |
||
|
||
|
Ich frag mich immer wieder obs ned für die Anbieter sinnvoller wäre viel mehr Kunden für 25ct an einer Ladestation zu versorgen als nur die wenigen die nicht ausweichen können für 60ct ? Ich würde NIEMALS auf die Idee kommen solche Beträge zu bezahlen solange die Chance besteht mit 1% Akku nach Hause zu kommen. Bei 20-25ct würd ich jederzeit auch mal auswärts laden (hab ich mit der Judenburgkarte auch regelmäßig) |
||
|
||
|
Bin ich ganz deiner Meinung. Nicht mal, dass sie es mal als "pilot" probieren würden, sollte es nicht den erwarteten Effekt haben, so könnten's eh wieder zum alten System zurückkehren. Aber es wird ja auch immer als Argument angeführt, dass ja der Netzanschluss/die Netzkosten so teuer sind (muss ich mal schauen, was das so bei 100kW ausmacht) |
||
|
||
|
Nein, weil man mit 25ct nicht einmal die variablen Kosten deckt. Ich auch nicht, aber es ist auch kaum nötig, für die paar kWh im Jahr wo es nötig ist, ist mir auch total "powidl" ob die kWh 40 ct, oder 80 ct kostet, da zählt für mich ausschließlich die Verfügbarkeit. |
||
|
||
|
das ist eh ok, aber die Station zahlt sich trotzdem schneller ab wenn mehr Leute sie benutzen und die meisten Ladestationen stehen großteils leer herum (was ich so beobachte) Speziell die Langsamlader bei diversen Supermärkten mit 11kw ... da sind viele dabei bei denen hab ich seit Jahren noch nie einen Kunden gesehen Für wie gesagt 20-25ct AC würd ich sogar beim Einkaufen beim Spar anstecken, weil die Lader ja ganz praktisch zu erreichen sind |
||
|
||
|
Hallo Gawan, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Aktuelle Ladegebühren und Tarife für BEV |
||
|
||
|
du hast bei einer Ladestation variable Kosten > 25ct die du nicht hättest wenn niemand daran lädt ? als Großabnehmer für Strom der direkt an der Börse für bereits wieder deutlich <10ct einkauft ? |
||
|
||
|
So ein HPC kostet zwischen 30-50k, Anschlusskosten, Trafo, Baukosten, Drumherum. Also ich rechne da schon mit 100k + für einen kleinen HPC Standort und sowas wie IONITY wird wohl eher ein Vielfaches davon sein. |
||
|
||
|
Und das streitet ja keiner ab, die Frage lautet eben ob sich so ein Standort dann für den Anbieter frühre rechnet wenn er für 70c/kwH verkauft und 3 Std. am Tag belegt ist, oder eben nur 35c/kwH verlangt, aber dadurch deutlich mehr drüber laufen würde. Wenn ich 100k für einen HPC Standort weiß und dann den neuen Lader hier bei uns im Ort (VW Autohaus) sehe, wo ich noch nie jemand laden habe sehen, wie kommen diese Kosten hier wieder rein? |
||
|
||
|
Davon würde ich ausgehen. Deutlich unter 10ct?  Und Netz, Gebühren, USt zahlt wer? |
||
|
||
|
Sonderabschreibung, THG Quote, Umsatz durch Laden via Roaming Partner... Ich nehme an, es wird schon je nach Netzebene eine Kalkulation geben, die zeigt, wie viel pro Tag Umsatz gemacht werden muss. Die Ladestation braucht auch eine Anbindung, Wartung, braucht Strom, muss versichert sein usw. |
||
|
||
|
Ich beschreibe mal wie ich mind. 50% der Ladepunkte wahrnehme: Ladestation am Arsch der Welt, schlecht beschildert, keine Überdachung, keine Infrastruktur um sich 25min die Zeit zu vetreiben, 90ct/kwh 1x täglich verdienen statt 10x 25ct/kwh Lieber die Marge kleiner halten und die Auslastung erhöhen.. Dann steigen auch mehr Leute auf E-Mobilität zum.... Es werden wieder die gleichen Fehler gemacht wie bei Öffis -> zuerst sollen mal genug Leute hohe Preise für schlechte Verbundungen/Takte zahlen und dann kann man ja ausbauen und verbilligen.. Not gonna happen Warum nicht lieber: HPC Lader bei Orten, wo man eh nur 20-30min verweilt? Z.b. Supermarkt Auch gegen das Tankstellensterben würde es helfen... Schnellader und vernünftiger Tankstellenshop, das würde auch klappen. Und 11kw Lader dort, wo man ohnehin 3-4 stunden verbringt? Kinos, shoppingzentren, Gasthäuser... |
||
|
||
|
Zwischen den 8,9c und mind. 60c ist aber ein weiter Weg. |
||
|
||
|
Es geht mir ausschließlich darum, dass ich davon ausgehe, dass 25 ct/kWh die variablen Kosten nicht decken. |
||
|
||
|
25c sind vl. sportlich, wäre echt interessant wo so die Kosten liegen... |
||
|
||
|
und wie ist es mit den Tankstellen? Sie werden auch nicht in 1-2 Jahren abgeschrieben. Bei einer Tankstelle bekommt man den Sprit für den ausgewiesenen Preis! Mit Tankkarte bekommt man max. 3% Rabatt. Das ist meines Erachtens die größte Sauerei, das man die Stromlader abzocken will, sie zahlen ja ohnehin keine Mineralölsteuer. Wie schon geschrieben, am Arsch der Welt, keine Überdachung, keine Beschilderung oder kaum. Sogar bewirbt die Asfinag daß alle ca. 70 km ein Schnellader kommt. Da ist sogar Kroatien und die Schweiz schon weiter. |
||
|
||
|
Dass es in Kroatien eine bessere HPC Abdeckung gibt als in AUT bezweifle ich. Mir scheint auch, dass die angeblich schlechte Ladeinfrastruktur eher ein Problem jener Menschen ist, die noch kein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] fahren. Ich brauchte nicht alle 70km einen Mini HPC Park mit wenigen Ladern. Also nur 3 oder 4 Besser sind alle 100-150km mit vielen Ladepunkten (10 aufwärts). Da bekommt man in der Regel auch immer Platz. Da plane ich bei Ankunft einen SoC von 3-10%. zum Beispiel Meggenhofen, Eberstalzell oder auch neue Tesla SuC Standorte wo zumeist zweistellig Säulen stehen. |
Beitrag schreiben oder Werbung ausblenden?
Einloggen
Kostenlos registrieren [Mehr Infos]