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Dann schau dir einfach mal das oben verlinkte Video zum Enyaq an und das sagt ein Enyaq Fahrer über ein neues Modell. |
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Ich denke es ging hier nicht um diese Preisklasse in der Diskussion. Sondern ID3, Born, Enyaq, Model 3 Aber emotional haben diese Diskussion (wieder mal) eigentlich erst die Tesla hater hier im Thread gemacht 😉 |
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Ich hab gesagt, dass ich keinen Schlüssel mehr mithaben will, nicht, dass ich ein Auto will, das furzen kann. Ich hab "alles" am Smartphone. .) Kreditkarten .) Hausschlüssel .) Führerschein .) Zulassungsschein .) Personalausweis .) Autoschlüssel .) Haussteuerung Ich hoffe, dass die e-card bald aufs handy kommt. Ich will einfach keinen Autoschlüssel mit mir herumtragen - Smartphone in den Hosensack und ich weiss, dass ich alles dabei hab. |
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Hab doch geschrieben was geht und was nicht, und verzeih, dass ich das Laden über mein Smarthome mache... echt jetzt? bis jetzt war nix bahnbrechendes dabei Handy ist kein Schlüssel? Hab ich schon bei meiner Fahrt nach/von Kroatien im anderen Thread gepostet (war sodar noch unter 19), aber wenn du es dir nicht vorstellen kannst... |
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Der ID7 spielt mittlerweile in der selben Preisklasse wie die genannten. (wurde ich auch erst hier im Forum darauf hingewiesen - als ich auf der Suche war lagen wir eher bei 70k). Würde mich nicht als Tesla Hater bezeichnen, haben ja selbst ein Model Y in der Family, aber die Lobhudelei auf Tesla und das schlechtreden der Konkurrenz kann ich halt auch nicht mehr hören. Mir kanns ja eigentlich egal sein, fahre weder Tesla noch VW 😂 |
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Welcher Hater? Kann es sein, dass man sich ein wenig zuviel mit seinem Auto identifiziert? |
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In einem Fall, ja, im anderen nicht 😉 |
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Der Absatz in meinem Beitrag war nicht mehr auf deine Schlüsselphobie bezogen, sondern generell auf den Verlauf im Thread - sry 😉 |
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Na geh, lies dir die Vergleiche hier doch durch. Mit vernünftiger Diskussionskultur hat das nix zu tun. |
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Mir ist Tesla als Marke nicht so wichtig, ich springe auch nicht auf das Elon Thema auf - was interessiert mich das? Dann muss ich ja Samsung und andere Unternehmen auch auf das hin prüfen. Ich kaufe ein Produkt, das muss einer bestimmten Leistung entsprechen. Bis jetzt habe ich ein Auto, das meine Anforderungen erfüllt (Querlenker, ja mags geben - so wie beim Model 3 das Lack-Thema - andere haben Motorschäden (Hyundai KONA) oder ICCU Probleme (IONIQ 5)). Ich würde aber sofort einen Q8 etron auch fahren, wenn es sich ergibt (dh. preislich passt und verfügbar ist bzw. jetzt ein Wechsel anstünde). Dass die ersten ID.3 und Co das Thema mit der Akkuheizung hatten usw. sollte ja überwunden sein. Ad Effizienz will ich mich auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen - bin aber mit den 17,5 kWh / 100 km im Zweijahresgesamtschnitt auf 35.000 km mit meinem ganzjährig auf 21 Zöllern fahrenden Model Y Performance sehr zufrieden. Ich würde es aber gerne mit 19er fahren wenn ich dafür 1 kWh / 100 km mehr einsparen könnte, weil mir Felgen egal sind (waren halt dabei, ging nicht anders). Und ja DCC hätte ich auch gerne, oder eine 230V Steckdose bzw. V2L - kann mein Tesla alles nicht. Statte ich den ID.7 so aus, wie ichs gerne hätte ist er mir aber auch zu teuer - auch wenns ein elektrischer Passat ist (und dafür gefällt er mir innen auch nicht gut genug, obwohl ich ihn von außen, wie den ID.4 auch, ganz gelungen finde - subjektiv). Was mich an der ganzen Diskussion als Early Bird (seit 2013 elektrisch) freut ist, dass wir längst nicht mehr Verbrenner vs. Elektro diskutieren, sondern Elektro Modell A vs. Elektro Modell B ;) - weitermachen :D |
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Da hab ich keinen Zweifel, aber was hat das mit einer Fahrt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h zu tun und wie oft soll ich noch schreiben, dass ich die Effizienz nicht als das Problem bei MEB sehe? |
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Hier im Forum ja - im realen Leben kann ich mir leider als E-Fahrer noch genügend Schmarrn von den "Verweigerern" anhören. Da wird auf alles geschimpft was nicht "brumm brumm" macht und hinten ordentlich rausstinkt. |
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Da bin ich auch froh das ich keinen MEB 3.x mehr fahren muss und Tesla kommt sowieso nicht in Frage. |
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Einfach ignorieren und auf keine Diskussionen einlassen. Damit fahre ich am besten. |
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Ich hab nur die Frage gestellt, wo nun die angesprochene technische Überlegenheit von Tesla ist, und konnte für mich leider wieder nur das mitnehmen, was ich schon auf meinem Testwochenende gesehen habe. Effizienz ist wohl nicht (2kWh -/+) App mit der zusätzliche Spielereien gehen Für mich weiterhin der Kofferraum und one-paddl-drive die KO-Kriterien Aber ist ja schön, wenn wir eh alle zufrieden mit unseren eAutos sind. |
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siehst - so unterschiedlich sind die befindlichkeiten für mich käme neben dem handyschlüssel ein auto ohne one pedal drive auch nicht mehr in frage |
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Genau, nur Befindlichkeiten, wie schon geschrieben. |
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Das sind aus meiner Sicht alles keine entscheidenden Kriterien für den durchschnittlichen Nutzer, bei mir im Falle des One Pedal Driving sogar das Gegenteil. Nachdem ich adaptive Reku von eGolf/Cupra/i4 kannte, fand ich das OPD im Tesla beschixxen und ich finde es nach einem Jahr noch genau so beschixxen...Handyschlüssel? "nice to have" Entscheidend ist es das zu schaffen was hier im Video beschrieben wird unter "Combinig Jobs to a Customer Journey", leider schafft das Volkswagen nicht mit MEB und das sind keine "Befindlichkeiten". |
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Ich verfolge seine Videos auch, aber seine Probleme hab ich bis jetzt noch nicht gehabt. Liegt aber bei mir wohl an AA/Carplay und OBD2 Stick. (auch die immer wieder genannte Bestätigung beim Starten kannst abschalten, bekommst dann aber keine OTA Updates mehr - also noch weniger als eh schon 🤣) Aber ja, Arbeit hat VAG genug vor sich. |
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Als neutraler Mitleser habe ich nicht das Gefühl dass die "Teslahater" hier das Geschehen beherrschen sondern eher das genaue Gehenteil. |
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Leider eine generelle Geisteshaltung einer nicht näher zu bezeichnenden Mehrheit. Würden aber alle wissen, wohin die Reise geht, gäbe es ja auch nur mehr Gewinner ;) |
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